Das Testgelände in Ivalo

In dem 700 Hektar großen Testgelände von Nokian Tyres in Ivalo dauert die Testsaison von November bis Mai. Hochwertige Geräte, unterschiedliche Tests und sachkundige Mitarbeiter gewährleisten, dass in Ivalo alle extremen Situationen durchgespielt werden, die das Autofahren im Winter mit sich bringt.

1. Eisgriff
Der Tammijärvi-See ist der gröβte See auf dem Testgelände in Ivalo. Auf dem zugefrorenen See wird eine gerade Fahrbahn mit einer Länge von 3 Kilometern angelegt, auf der das Griffvermögen des Reifens beim Bremsen und bei der Beschleunigung gemessen wird.
- drei 1000 m lange und 20 m breite gerade Eisstrecken

2. Schneegriff
Die Reibungswerte des Quer- und Längsgriffs werden anhand der in einem Testwagen montierten Messinstrumente gemessen. Die Tests werden auf zwei Geraden von unterschiedlicher Länge gefahren. Die Oberfläche der Teststrecken besteht aus hartem Schnee.
- Teststrecken: 20 m x 1 000 m und 25 m x 500 m

3. Bergfahrt
Bei der Bergfahrt wird gemessen und evaluiert, inwieweit der Reifen einen steilen Hang hochfährt. Bergauf führen drei verschiedene Strecken, die sich in Bezug auf Steilheit und Kurvenreichtum voneinander unterscheiden.
Die Testergebnisse basieren auf den Kommentaren des Testfahrers und den objektiven Messergebnissen.
- maximal 20 % Steigungswinkel
- drei Strecken: 1 000 m, 900 m und 500 m

4. Eishandling
Der auf einer eisigen Oberfläche durchzuführende Handlingstest misst den maximalen Griff des Reifens in Kurven mit unterschiedlichen Radien und auf einer langen Gerade. Bei der Bewertung der Leistung des Reifens werden die Messergebnisse und die Kommentare des Testfahrers herangezogen.
- zwei Eisstrecken: 800 m und 1 000 m

5. Schneehandling
In diesem Test vergleicht ein erfahrener Testfahrer das Fahrverhalten der Reifen auf einer verschneiten Fahrbahn bzw. auf einer harten, tragfähigen Schneeoberfläche. Die 12 km lange Strecke simuliert die gewöhnlich vorherrschenden Fahrbahnverhältnisse mit Steigungen und Kurven.
- ca. 12 km lange, sich schlängelnde Strecke, Steigungen, Kurven
- harte, tragfähige, harte Schneeoberfläche

6. Schneehandling II
Die zweite Testbahn zur Bewertung des Schneeverhaltens der Reifen hat eine Länge von ca. einem Kilometer. Bei den Tests geht es dabei um eine sogenannte Indexbahn, auf der die Grundeigenschaften der Reifen festgelegt werden können. Die anspruchsvolle Strecke ist mit vielen Kurven unterschiedlicher Radien versehen. Die Testfahrer ermitteln die Unterschiede zwischen den Reifen, indem dass sie an der Griffobergrenze so schnell wie möglich fahren. Die gemessenen Fahrzeiten und die Kommentare der Testfahrer ergänzen sich gegenseitig.

7. Seitlicher Griff und Richtungsstabilität auf Eis
Der seitliche Griff und die Richtungsstabilität des Reifens werden durch die Bewertung des Reifenverhaltens auf Eis gemessen. Der seitliche Griff wird auf einer kreisförmigen Eisstrecke getestet. Bei diesem Test wird die jeweilige Rundenzeit notiert; andernfalls sind die Vergleiche nicht objektiv, sondern basieren auf einem subjektiven Gefühl dem Reifen gegenüber. Bei den auf Eis durchzuführenden Tests sollten die Bedingungen möglichst konstant gehalten werden. Aus diesem Grund wird die Fahrbahn mit einem für diesen Zweck entwickelten Gerät aufgeraut. Das Ziel besteht in einer gleichmäβig glatten Eisfläche.
- Kreisbahn, Durchmesser 300 m
- Handlingsbahnlänge 2 300 m

8. Sonstige Räumlichkeiten: Büro und Garagen
Das Testzentrum Ivalo verfügt über ein Wartungsgebäude mit Büroräumlichkeiten und einem Besprechungsraum. Während der heiβen Testperiode sind die Zeitpläne sehr straff organisiert, und die verfügbare Zeit wird so effektiv wie möglich genutzt. Die Garagen dienen zur Aufbewahrung der für die Wartung der Testbahnen verwendeten Maschinen und der Testfahrzeuge sowie zur Reifenmontage und zum Reifenwechsel.

9. Arctic driving school -Eisstrecke

10. Eishandling
Der auf einer eisigen Oberfläche durchzuführende Handlingstest misst den maximalen Griff des Reifens in Kurven mit unterschiedlichen Radien und auf einer langen Gerade. Bei der Bewertung der Leistung des Reifens werden die Messergebnisse und die Kommentare des Testfahrers herangezogen.
- eine eisbedeckte Strecke: 900 m