Turvallisuuden takuumiehet:

Tuntuma-ajajat Kossi ja Varis

Tuntuma-ajajan tehtävä lukeutuu rengastehtaan vastuullisimpiin ja vaativimpiin. Kehitystyön aikana renkaista saadaan runsaasti testiaineistoa. Laitteiden, kojeiden ja sekuntikellojen lahjomattomia numeerisia suureita täydentävät tuntuma-ajajien vapaat kuvaukset ja kommentit.

Annamme kouluarvosanoja renkaille. Arvioimme, miten ne toimivat ja käyttäytyvät. On niin paljon asioita, joita ei voi mitata laitteilla. Esimerkiksi paljaan tien ajotuntumaa ei voi mitata. Sitten on niitä juttuja, joita voidaan mitata, vaikkapa ohjaamo- tai ohiajomelu, Nokian Renkaiden tuntuma-ajajat Hannu Kossi ja Tomi Varis kertovat.

Talvirenkaiden testaus keskittyy omaan ja ainutkertaiseen Ivalon-testikeskukseen. Testausjakso kestää liki puoli vuotta; se alkaa yleensä lokakuussa ja jatkuu pitkälle kevääseen.

Tyypilliseen päivään Ivalon-testikeskuksessa voi kuulua noin 20 renkaidenvaihtoa. Testejä ajetaan 10–15 minuutin sykleissä, pyörät vaihdetaan ja sama toistuu, toistuu, toistuu. Pyörät, ajoa, pyörät, ajoa.

Aidot olosuhteet, uskottavasti todentaen

Kirjoituspöydän ääressä renkaiden turvallisuudesta ei voi vakuuttua. Työ on tehtävä aidoissa oloissa, uskottavasti todentaen. Matkustaminen kuuluu kiinteästi työhön. Se on hyväksyttävä siinä missä toistuvat pyöränvaihdotkin.

Meidän pitää palvella loppukäyttäjiä, kuluttajia. Tavoitteena on ajettavuus, käyttäjäturvallinen rengas, kaikki tuntuma-ajajat huolellisuutta ja systemaattisuutta vaativaan työhönsä perehdyttänyt ja kouluttanut Hannu Kossi tähdentää. Hän tuli töihin rengastehtaan koeosastolle yli 38 vuotta sitten.

Tuntuma-ajajien työ on yksinäistä ja itsenäistä. Jokaisella on omat projektinsa, omat testinsä ajettavina. Seniori arvostaa juniorin taitoja ja päinvastoin. Renkaiden kehitysprojektien ja yksittäisten testien takana lepää iso missio, se oikea tehtävä. Sitä ei saa hukata vauhtiin, kiireeseen eikä arkeen.

Tuntuma-ajajalta vaaditaan päätä ja keskittymistä sataprosenttisesti. Renkaiden erojen löytäminen vaatii paljon ammattitaitoa. Ajamisen ja muun fysiikan on oltava rutiinia. Autoa pitää osata ajaa ja tietää miten se käyttäytyy, sillä vauhdit ovat kovia. Testeissä kerätty tieto pitää siirtää eteenpäin, jotta voidaan tehdä oikeanlaisia päätöksiä, Kossi ja Varis listaavat tehtävän vaatimuksia.