Эксплуатационные испытания
Эксплуатационные испытания
Износостойкость шин определяется с помощью так называемого конвойного испытания, при котором три одинаковых автомобиля едут друг за другом по определённым маршрутам. На каждой машине в течение двух недель проезжают около 15 тыс. км. На двух автомобилях смонтированы испытательные шины, а на одной – контрольные, с ними сравнивают результаты замеров испытываемых шин. В результате выясняют, насколько быстро изнашиваются шины, сохраняют ли они при эксплуатации правильную форму.
Тесты, проводимые на машинах такси в странах Скандинавии, работающих в обычном режиме, дают правдивые и объективные данные об износе шин на различных дорожных покрытиях при меняющихся условиях вождения.
Микроавтобусы и лёгкие грузовики оснащают шинами класса "С". Таким образом, непосредственно от потребителей поступают отзывы о функциональности шин и их свойствах в обычных условиях эксплуатации.
Испытания высокоскоростных шин
При проектировании шин, предназначенных для скоростного движения, а также для особо производительных автомобилей требуется движение с очень большой скоростью. Испытания шин UHP (высшего эксплуатационного качества) невозможно достаточно масштабно и основательно провести на испытательном полигоне в Нокиа. В Финляндии смена времён года ограничивает период испытаний летних шин, поэтому приходится прибегать к использованию трасс в других странах.Для сбора всех необходимых данных о сцеплении на мокром покрытии, аквапланировании и управляемости испытания шин проводятся в Испании в Идиаде, а также в немецком городе Папенбурге. Зимой летние испытания проводятся в Южной Африке.
